Арх. Иван Трендафилов - главен архитект на Варна
Архитект Трендафилов, мнозина гледат скептично на концентрацията на шест мола във Варна върху площ с радиус от около километър. По какви критерии оценяват одобрителните инстанции, като вашата, инвестиционните проекти за търговски центрове?
Аз лично не смятам, че трябва норма или единица мярка за население, каквато беше практиката преди години, при изграждането на търговски, развлекателни, офис и др. площи. Бъдещето ще покаже ефективността на всеки започнат проект. Но съм сигурен, че този, който влага пари в строителството им, си е направил добра сметка и предприетото не е сляпо следване на някаква мода или неразчетени капиталовложения. Наистина изграждането на моловете, за което говорим, е съсредоточено в сравнително малка територия спрямо целия град. Това обаче е обусловено от факта, че там са “оцелели” по-големи по площ имоти, върху които може да се развие мащабно строителство, както и от това, че се намират в “по-младата” част на града, където инфраструктурата е на сравнително на добро ниво.
Архитект Трендафилов, мнозина гледат скептично на концентрацията на шест мола във Варна върху площ с радиус от около километър. По какви критерии оценяват одобрителните инстанции, като вашата, инвестиционните проекти за търговски центрове?
Аз лично не смятам, че трябва норма или единица мярка за население, каквато беше практиката преди години, при изграждането на търговски, развлекателни, офис и др. площи. Бъдещето ще покаже ефективността на всеки започнат проект. Но съм сигурен, че този, който влага пари в строителството им, си е направил добра сметка и предприетото не е сляпо следване на някаква мода или неразчетени капиталовложения. Наистина изграждането на моловете, за което говорим, е съсредоточено в сравнително малка територия спрямо целия град. Това обаче е обусловено от факта, че там са “оцелели” по-големи по площ имоти, върху които може да се развие мащабно строителство, както и от това, че се намират в “по-младата” част на града, където инфраструктурата е на сравнително на добро ниво.
Динамичното развитие на Варна неминуемо предизвиква градоустройствени проблеми. Действащият устройствен план успява ли да ги разреши?
Варна е един от проспериращите градове в България относно устройственото му развитие. Макар и създадени при други икономически и политически условия през 70-те и 90-те години на миналия век, ОУП на града и общината спомогнаха за правилно усвояване на градските територии и тези извън него. Стриктното им следване не допусна хаотично строителство. За това до голяма степен помогна и създадената през 1999 г. Наредба за специфичните правила и норми за застрояване на територията на града и схемата за устройственото му зониране.
В момента се прави нов ОУП на общината, който е във фаза “Предварителен проект”. С него ще се предначертае развитието на града за следващите 10-15 г. Разбира се, той трябва да бъде създаден така, че да отговаря на всяко ново предизвикателство на урбанистиката, което е в обществена полза.
Накъде ще се разраства и как ще се развива градът? Как това ще се отрази върху сегашното устройство на града?
Проектните работи по новия ОУП са на ниво, което позволява да се определи териториалното развитие на града. Варна, освен на море, е разположена и от двете страни на Варненско-Белославското езеро и една от основните концепции за развитие на града е постигането на баланс на жилищните територии северно и южно от езерото. В този смисъл основно разширяване на жилищните територии се предвижда в южната част на града – на запад и на юг от кв. “Галата”.
За осигуряване на сферата “Труд и производство” се предвиждат територии западно от т.нар. “Западна промишлена зона”, в землището между с. Тополи и езерото. На северния бряг на езерото ще се разположат и всички пристанищни дейности, в това число и новият контейнерен терминал.
Всички прогнози за новото териториално разширение на града и за увеличаване на населението са обвързани и с нова транспортно-комуникационна схема. Най-впечатляващото в нея е обходният път на Варна с премостване над езерото. Трите премоствания – вече споменатото, съществуващият “Аспарухов мост” и още едно помежду им, значително ще облекчат транспортния трафик в градската част.
Надявам се новият ОУП да създаде още по-благоприятни условия за инвестиции с цел по-добра жизнена среда за варненци и гостите на града, за по-добро развитие на бизнеса.
Варна е един от проспериращите градове в България относно устройственото му развитие. Макар и създадени при други икономически и политически условия през 70-те и 90-те години на миналия век, ОУП на града и общината спомогнаха за правилно усвояване на градските територии и тези извън него. Стриктното им следване не допусна хаотично строителство. За това до голяма степен помогна и създадената през 1999 г. Наредба за специфичните правила и норми за застрояване на територията на града и схемата за устройственото му зониране.
В момента се прави нов ОУП на общината, който е във фаза “Предварителен проект”. С него ще се предначертае развитието на града за следващите 10-15 г. Разбира се, той трябва да бъде създаден така, че да отговаря на всяко ново предизвикателство на урбанистиката, което е в обществена полза.
Накъде ще се разраства и как ще се развива градът? Как това ще се отрази върху сегашното устройство на града?
Проектните работи по новия ОУП са на ниво, което позволява да се определи териториалното развитие на града. Варна, освен на море, е разположена и от двете страни на Варненско-Белославското езеро и една от основните концепции за развитие на града е постигането на баланс на жилищните територии северно и южно от езерото. В този смисъл основно разширяване на жилищните територии се предвижда в южната част на града – на запад и на юг от кв. “Галата”.
За осигуряване на сферата “Труд и производство” се предвиждат територии западно от т.нар. “Западна промишлена зона”, в землището между с. Тополи и езерото. На северния бряг на езерото ще се разположат и всички пристанищни дейности, в това число и новият контейнерен терминал.
Всички прогнози за новото териториално разширение на града и за увеличаване на населението са обвързани и с нова транспортно-комуникационна схема. Най-впечатляващото в нея е обходният път на Варна с премостване над езерото. Трите премоствания – вече споменатото, съществуващият “Аспарухов мост” и още едно помежду им, значително ще облекчат транспортния трафик в градската част.
Надявам се новият ОУП да създаде още по-благоприятни условия за инвестиции с цел по-добра жизнена среда за варненци и гостите на града, за по-добро развитие на бизнеса.
| Сподели |
