Ивайло Пулев
Управител, „Порше Интер Ауто”

Господин Пулев, как бе реализиран комплексът?
Архитектурното бюро „Порше Имобилиен” (Porsche Immobilien) със седалище в Залцбург, Австрия, изгражда „Порше” комплексите по света. Те намериха терена, а ние – местният екип дадохме съгласието си, че е на подходяща локация. Строителството започна през 2005 г. На всеки две седмици идваха специалисти от Австрия и се подаваше отчет към централата на компанията за имоти – какво е изпълнено за периода, дали се спазват препоръките и т.н.
В България няма много такива обекти, как се разработва проект за един център?
След като производителят дефинира критериите, залага и нещо специфично и представител на завода трябва да си каже мнението по окончателния проект. Всеки производител има архитектурно бюро, с което се съгласуват тези проекти. Тепърва започват да се изграждат в България сериозни комплекси.
Кой е изпълнителят на комплекса?
Генерален изпълнител е „Микс ПС”. През 2005 г. фирмата бе избрана чрез търг за възлагане на поръчка. Те реализираха проекта в срок и дадоха повече от това, което бяха обещали, за да се постигне очакваният вид от възложителя. Самата сграда отговаря напълно на изискванията на завода, свързани с корпоративната идентичност на марката.
В България от 2006 г. са в сила правилата, които регулират продажбата и сервизното обслужване в автомобилния сектор в ЕС. Там е описано как заводът създава своята дилърска мрежа, как я контролира и как я развива. Всеки производител трябва да дефинира стандарти, които да бъдат изпълнени във всички представителства по света, които тепърва ще се изграждат. За старите действат преходни срокове за коригиране и ако е невъзможно да се променят – си запазват стария вид.
„Фолксваген” е определил своите правила и клиентът трябва да получава еднакъв стандарт на обслужване и усещане за стила на марката във всички изложбени салони.
Тези изисквания са приложени при изграждането и оформлението на сградата на „Порше София Изток” – чадърите, пиацата с колите отпред и т.н. Името на дилъра трябва да се изписва с определени размери и шрифт; броят автомобили в салона е указан; порталът, наклонът на фасада, ветробраните, обзавеждането, типът осветление и още много други елементи са включени в корпоративната идентичност на „Порше Холдинг” (Porsche Holding).
За сервизите също има определено оборудване, инструменти, брой и структура на персонала.
Как е избрана локацията на центъра?
Изискванията са да е на главен, комуникативен път, да има голяма фасада и да се забелязва отдалече. Затова парцелът не бива да е в по-ниска част спрямо нивото на пътя, защото не прави добро впечатление.
По-големият парцел е труден за намиране – такива площи са само извън регулация, това са земеделски земи. Локацията на двата изложбени центъра „Порше София Изток” и „Запад” е много добра. Трудно се намират терени, които отговарят на всички изисквания, защото около 18-20 дка е минималната големина за такъв терен. Комплексът трябва да се изгради с потенциал за разширение. Не може да се построи сграда на стойност 15 млн. лв., както е тази, включително и цената на земята, и да няма възможност да се разшири, ако натоварването го изисква.
Как е разпределен центърът?
Идеята е, когато клиентът влезе в шоурума, да бъде посрещнат от отдел „Информация”. Той има някакви очаквания, но някой трябва да го упъти и да му помогне. Хората не бива да стоят и да си губят времето, без никой да им обръща внимание. Има и вторично обозначаване – табели отвън, които трябва да насочат клиента – дали е за сервиз или за нов автомобил.
От Информацията вдясно може да се отиде до сервиза, който има и отделен вход с приемчици.
Складът е разположен вляво от централната зона с изложбената площ. Клиентите, докато чакат, могат да разгледат витрините за аксесоари или да попитат на гишето за резервни части. Сервизът е разположен в задната част, а складът за нови автомобили е изтеглен още по-далеч, като охраната там е много строга – достъпът дори на служителите е забранен.
Какви са вашите планове за развитие на комплексите?
Нашата цел сега е да стабилизираме центровете в София, Пловдив и Варна – да заработят на пълен капацитет, персоналът да мине през пълния цикъл обучения и квалификационни курсове – да се наберат хората, защото извън столицата е по-трудно търсенето.
„Порше” навлиза в България юли 2004 г., края на 2006 г. е открит първият комплекс. Това е голяма инвестиция с такива условия – от този тип няма много в България. Вторият комплекс е открит септември 2007 г.
Мащабът и темповете, с които се изградиха комплексите, се дължат на опита на компанията в другите държави и на предпоставките на регионално ниво. Холдингът ти дава възможност да си отговорен сам за себе си в своя регион и да участваш в изграждането на тази фирма. Не дават готови решения, а помагат при изграждането на структурата, като дават съвети – например в този комплекс е хубаво да има 6 търговеца за лекотоварни автомобили и 6 търговеца за леки коли.
Кой се занимава с поддръжката и управлението на сградата?
Сключват се договори с фирмите за абонаментно обслужване и проверка на системи като пожароизвестяване, асансьори, товароподемни съоръжения.
Отразява ли ви се недостигът на работна ръка?
Основно в бояджийното отделение поради спецификата на работа. За този тип работа е от значение боята, а не марката на автомобила – така самите бояджии лесно мигрират от едно място на друго. Докато един добър механик, за да стане такъв, трябва поне 2 г. да се обучава и да свикне с продуктите и тестерите и компютрите, за да може да бъде полезен. Тези хора, които са достигнали някакво ниво на знания, по-трудно сменят марката. Повечето от хората тук са емоционално свързани с марката – харесва им и искат да работят за този продукт.
Имате ли своя стратегия за запазване на персонала?
Фирмата е изключително социално ориентирана. Основното е да се намерят подходящите хора – не непременно най-добрите, но хората, които са ангажирани, мотивирани и отговорни. Това е много важно. Фирмата се стреми да създаде изключително подходяща среда за работа – не само като база, но и като отношение към хората. Вратите на началниците са отворени, няма нужда от някакви предварителни уговорки за среща с управителя – има изградена една много подходяща атмосфера, която да насърчава изявите на личните качества. Организират се обучения, защото за нас е важно хората, които обслужват тези скъпи автомобили, да знаят какво правят – да са обучени. „Порше” е семейна фирма и всеки трябва да получи усещането, че е част от това семейство. Когато са избрани правилните хора и са позиционирани на правилното място, има ясни правила за действие, защото служителят трябва да знае докъде може да се движи, за да не се налага след това непрекъснат контрол. Типично за компанията е личната отговорност и ангажимент на всеки.
Развитието на пазара в България – купуват ли се нови коли?
Все по-сериозно се продават автомобили от ниския клас – Polo, Golf, A3, A4. Миналата година беше точно обратното – делът на скъпи автомобили бе много по-голям. Това ми показва, че хората започват да се ориентират и купуват автомобили от порядъка докъм 28 000 лв. – на лизинг. Лично моето мнение е, че все още не е настъпил моментът на истинската смяна на автопарка в България. Годишният дял през 2007 г. на внос на нови автомобили е много по-малък – около 50-55 000 в сравнение с 324 000 използвани лекотоварни и леки автомобили. Така държавата губи от ДДС, защото това са сделки между частни лица. Смятам, че все още не е започнала смяната на автопарка, това ще се случи в близките 8-10 години.